Каждый из нас наверняка выудит из лабиринтов своей памяти несколько своих несбывшихся мечтаний. Для их реализации не нашлось времени, денег, желания... Чем старше ты становишься, тем длиннее ряд причин. Как пишет корреспондент «Ди Вох», биробиджанец Виктор БАРАНОВ оправданий бездействию не ищет, а вот уже два года буквально по винтику собирает спортивный автомобиль.
БИРОБИДЖАН, 5 ноября, «Город на Бире» –
«Жигули»
Началось всё в далеком 1985 году, когда родители купили машину. Более того, мой отец Фёдор Викторович подарил мне на 14-летие мотоцикл «Урал». Так что я по тем временам был очень крут. Отец доверял мне машину, если случались поломки, он говорил: «Хочешь идти крутить гайки – крути. Главное, чтобы машина ездила». Потихоньку я втянулся в эти ремонтные работы. Благо, советский автопром не давал расслабляться. В те времена не было таких соблазнов, как сейчас: компьютер, смартфоны. Так что времени свободного хватало. Мануал по «Жигулям» со временем стал моей настольной книгой.
В старших классах я ходил на автодело на учебно-производственный комбинат. После школы работал на «Дальсельмаше» слесарем нестандартного оборудования. В этом же цеху работал мой отец. Он взял меня под крыло, потихоньку научил сварочным работам и вообще ремонту техники. Пытались с отцом в начале 90-х сделать трактор. Потом, в 25 лет, купил первую машину.
Свои машины ремонтирую сам, обращаюсь только к специалистам по вопросам электроники.
Вначале была книга
Машина, которую я собираю, – точная копия Lotus Seven, которую создал в 60-х годах прошлого века английский инженер Колин Чепмен. Его книгу я нашёл давно, лет десять назад, правда, на английском языке. Со временем на просторах интернета я нашел её переведённой на русский – внимательно посмотрел и понял, что я смогу это сделать. Понравились слова автора о том, что увлечённость порождает необходимые навыки. Для постройки «Лотуса» необходимы базовые навыки механика и слесаря, а также терпение. Всего этого у меня в избытке.
Опять «Жигули»
Машину я начал делать в 2015 году. На Новый год дали неплохую премию (Виктор работает на частном предприятии менеджером по сбыту продукции. – Прим. ред.), и под эту тему я купил за десять тысяч «Жигули», которые выступили в роли донора. Понятное дело, «дрова», пришлось перебирать двигатель по винтику.
В интернете очень много людей пишут о создании «Лотуса». Я тоже решил в этом поучаствовать, чтобы помочь следующим умельцам. Делаю подробный фотоотчёт и описание работ, чтобы люди не повторяли моих ошибок.
Первым делом купил трубы, соорудил согласно чертежам раму. Но дело в том, что чертежи сделаны под двигатель и трансмиссию от «Форда», соответственно мой двигатель от «Жигулей» туда не встал. Пришлось думать, как его туда впихнуть вместе со всеми агрегатами. Сложней всего было решать вопросы с геометрией кузова, сделать это в гараже не так просто. В этом мне очень помог отец, за что ему огромное спасибо. В целом для меня это не работа, а своеобразный отдых. Я получаю удовольствие, занимаясь этим делом.
Сейчас машина практически готова, остались только кузовные работы. Передний колпак самому сделать сложно: он, помимо того что красивый, ещё и фигурный, так что придётся покупать его через интернет. Сейчас зима, в гараже работать сложно, но, думаю, к лету машина будет полностью готова.
Полоса препятствий
К сожалению, самая большая проблема – не построить машину, а потом на ней ездить. Чтобы её легализовать, надо пройти кучу всяких инстанций. Убить на это дикое количество времени, и не факт, что у тебя всё получится. Да и финансовый вопрос возникает время от времени. Благо, Юля, моя жена, хоть и удивилась очень моему решению собрать автомобиль, но особых препятствий не чинит. Дело движется постепенно, с каждой зарплаты энная сумма идёт на постройку.
За поворотом
Я обязательно доведу начатое дело до конца. Зарегистрирую машину и потом её продам, чтобы попытаться реализовать следующий проект. Хочу собрать электромобиль – машину, которая будет работать на аккумуляторах. В свете наших цен на бензин, думаю, это актуально.
Записал Эдуард ТИРАСПОЛЬСКИЙ